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“最后，如果前面任何一个环节出现问题，政府能不能及时发现，发现以后有没有足够的法规和监管，处罚的力度够不够，能不能阻止不合法行为的发生。”付璐说，“市场的供应和政府的监管是一个闭环，只有每一个环节都能做好，才能保证‘国六’这一‘史上最严标准’真正落地。”

他同时表示，深圳的产业空间是充足的，人才是有活力有竞争力的。同时，深圳是粤港澳大湾区核心引擎，希望2019年深圳的营商环境能够达到相当于世界前三十名的水平，2020年能达到前二十名的水平。软环境成关键因素对企业而言，营商环境评价是投资决策的重要参考。对政府来说，营商环境已成为决定城市竞争力的重要因素。

不过反正是胡诌施佬，姑且就随口说一点好了。比如最近刚刚决出结果的美国海军MQ-25“黄貂鱼”舰载无人机。目前的进展，是波音公司提出的MQ-25方案赢得了竞标。应该说这是一个……施佬觉得难以形容的结果，对施佬来说，在诺斯罗普退出竞标之后，这个项目的出现任意的结果，说起来都是情理之中了。

在李佐军看来，供给和需求是一枚硬币的两面。夜间高品质消费的需求，必然会引导更多的市场主体主动参与到夜间经济的发展中来。大量的市场主体进入以后，市场竞争日益激烈，就会倒逼不同市场主体增加高水平、高质量的商品和服务的供给。对于服务业企业而言，这是巨大的市场机遇。

亚洲清洁空气中心中国区总监付璐也表示，无论是“国五”还是“国六”，要想达标，都包括几个方面。首先是新车能不能做到生产一致性，即实际生产销售产品的性能指标与获得认证批准产品的性能指标相一致；第二是车辆卖到市场上以后，用户端在使用时会不会用好的油，会不会按要求添加尿素，会不会做到好的保养和维护；第三是市场上有没有提供达标的油品，有没有提供合格的尿素。

“由于国家对使用ETC用户采取95折的优惠，享受费率优惠的ETC通行卡用户量的骤增，这一项对今年路费收入影响大概在7000万左右”。廖湘文分析称。廖湘文解释，上述这几项政策出台，对公路收费会有一定的负面影响，但具体的数据还有待收费政策、标准出来后再进行详细评测。他认为，从另一个角度而言，电子化收费后，会大大提高通行效率，同时公司员工也会进行分流，人力成本会下降，但设备的维护成本会有所上升。